martes, diciembre 06, 2011
viernes, diciembre 02, 2011
jueves, diciembre 01, 2011
sábado, octubre 29, 2011
conector remolque
CONECTOR REMOLQUE 7 PINES BASE VISTO POR EL LADO CONEXIONES1 > AMARILLO > INTERMITENTE IZQUIERDO
2 > AZUL > CORRIENTE POSITIVO DIRECTO O ANTINIEBLA
3 > BLANCO > MASA NEGATIVO
4> VERDE >INTERMITENTE DERECHO
5 > MARRON > PILOTO DERECHO
6 > ROJO > STOP FRENO
7 > NEGRO > PILOTO IZQUIERDO
miércoles, junio 08, 2011
HIBRIDOS EN SERIE
Híbridos en serie: En un sistema en serie, el motor térmico acciona un generador eléctrico (desempeñando la función de grupo electrógeno) transformándose toda la energía de la combustión en energía eléctrica. La electricidad generada más la proporcionada por la batería permite que un motor eléctrico accione directamente las ruedas del vehículo. NO existe enlace mecánico entre el motor térmico y las ruedas (no esta conectado a la transmisión) por lo cual nunca propulsa al vehículo, solo alimenta un generador eléctrico. Este tipo de vehículo puede describirse como un coche eléctrico que va provisto de un generador (alternador) accionado por un motor de gasolina. El motor térmico suele ser de baja potencia y funciona prácticamente a velocidad constante en su régimen más eficaz para cargar la batería mientras el vehículo este en movimiento.
sábado, mayo 21, 2011
¿Qué es un coche híbrido?
Para empezar, vamos a definirlo: un híbrido combina dos motorizaciones, un motor de
combustión interna y otro eléctrico alimentado por baterías adicionales a la principal. Son una
realidad desde hace muchos años y poco a poco empiezan a hacerse populares por la crisis, alza de
combustibles, abaratamiento de la tecnología y concienciación ambiental.
Por desgracia el gran público está muy mal informado de lo que suponen estos coches, y la
mayoría de los prejuicios que se tienen sobre ellos desaparecen al montarse en uno. No son la
solución, pero son una solución muy a tener en cuenta para el futuro inmediato.
Clasificación
Atendiendo a su principio de funcionamiento se pueden clasificar en tres tipos:
• Híbrido en serie: El motor de combustión interna (en adelante motor térmico) no tiene
conexión mecánica con las ruedas, sólo se usa para generar electricidad. Dicho motor
funciona a un régimen óptimo y recarga la batería hasta que se llena, momento en el cual se
desconecta temporalmente. La tracción es siempre eléctrica.
• Híbrido en paralelo: Tanto el motor térmico como el eléctrico se utilizan para dar fuerza a
la transmisión a la vez. Es una solución relativamente sencilla, pero no es la más eficiente.
• Híbrido combinado: Cualquier combinación de los dos motores sirve para impulsar al
coche, es como un híbrido en serie pero con conexión mecánica a las ruedas. Es una
solución muy eficiente pero mucho más compleja a nivel mecánico y eléctrónico.
Así, según esta clasificación, los Chevrolet Volt u Opel Ampera son híbridos en serie, mientras que
los Honda Civic Hybrid e Insight son híbridos en paralelo. Todos los híbridos de Toyota y Lexus
son de configuración combinada. El sistema más eficiente es en serie, y el que menos el paralelo.
Existe otra forma de clasificar a los híbridos:
• Microhíbrido: En las paradas se apaga el motor térmico. Cuando se quiere reanudar la
marcha un alternador reversible arranca el motor utilizando energía recuperada previamente
a la detención. Sólo ahorra en ciclo urbano y no hay un motor eléctrico que impulse al
coche.
• Semihíbrido o mild-hybrid: El motor eléctrico se utiliza como una asistencia al motor
térmico y además es generador de energía en las frenadas y retenciones, pero no puede
impulsarse de forma 100% eléctrica (motor térmico apagado) aunque sí con el motor
térmico sin consumir pero moviendo sus piezas mecánicas.
• Híbrido puro o full-hybrid: Se puede circular en determinadas condiciones sólo con el
motor eléctrico, mientras el térmico está totalmente apagado y no mueve sus piezas. Este
cambio puede ser de forma automática o voluntaria.
• Híbrido enchufable o PHEV: Pertenece a este grupo si sus baterías son recargables
mediante energía eléctrica convencional, es decir, enchufándolo, y recorre al menos 32
kilómetros sin necesidad de otro sistema de propulsión.
• Híbrido de rango extendido o REHEV: Como el caso anterior, pero si además es un
híbrido en serie. Esto significa que cuando se acaban las baterías el motor térmico se usa
sólo para generar electricidad a un régimen constante para aumentar la autonomía a un coste
por kilómetro bajísimo.
viernes, mayo 20, 2011
Suscribirse a:
Entradas (Atom)